煙臺港牽手中海油打造中國北方能源基地
4月25日，記者在煙臺港西港區(qū)管道首站看到，各種油品通過地下管道源源不斷的向400多公里外的淄博、東營等地煉廠輸送。至此，煙臺港將構(gòu)筑起由西港區(qū)碼頭接卸、保稅倉儲、管道輸送各環(huán)節(jié)構(gòu)成的綜合物流體系，開辟出一條服務山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)的新的能源大通道。
歷時5年
450公里管線全線貫通
作為我省首條公共輸油管道，煙臺—淄博450公里重質(zhì)液體化工原料輸送管道的推進一直備受業(yè)界關(guān)注。
記者了解到，從2009年7月獲得省發(fā)改委核準批復，并列入山東省重點建設項目，到2010年6月9日，管道項目首站工程在西港區(qū)正式動工，再到壽光段、招遠段、工藝場站等工程相繼開工建設，歷時5年時間，一條貫穿煙臺、青島、濰坊、淄博、東營、濱州6個市，15個縣級行政區(qū)的油品運輸新通道終于全線貫通。管道投產(chǎn)后，將依托煙臺港這一公共服務平臺，打通煙臺港西港區(qū)連接山東省內(nèi)終端客戶的便捷通道，實現(xiàn)油品輸送的公共服務。
緣何要建設這樣一條貫通五市的輸油管道？據(jù)介紹，山東石油化工產(chǎn)業(yè)發(fā)達，省石化產(chǎn)量位居全國第二。從運輸上看，各地方煉廠原料及產(chǎn)成品主要通過公路運輸，僅有少量通過鐵路運輸，成本連年攀高。與之相對應，管道運價則可節(jié)約20%—40%。
“管道項目建成后，管道運輸將作為公路、鐵路、水路和航空四種運輸方式之外的第五種運輸方式，直接延伸到濰坊、淄博、東營和濱州等煉廠集聚區(qū)域，直接從碼頭將油品輸送至煉油廠，為沿線煉廠大幅節(jié)約運輸費用?！鄙綎|聯(lián)合能源管道輸送有限公司總經(jīng)理高云寶告訴記者，這些地市也將成為煙臺港油品貨源的直接腹地，使得煙臺港液化油品的直接腹地向內(nèi)陸延伸500多公里，打造出一條全新的能源物流通道。項目達產(chǎn)后，每年可望為煙臺港帶來1000-2000萬噸穩(wěn)定的吞吐量。
配套給力
建設270萬方倉儲罐區(qū)
管道項目與煙臺港西港區(qū)液體化工作業(yè)區(qū)、原油作業(yè)區(qū)和石油儲備基地等碼頭和罐區(qū)設施互成“一脈”，構(gòu)成未來煙臺港液化油品儲運體系的“大動脈”。眼下，與管道相配套的項目建設也同步建成或正在推進。
目前，西港區(qū)已建成和完成水工主體的碼頭13座。其中，液化油品碼頭5萬噸級兩個，10萬噸級5個；水工結(jié)構(gòu)按7萬噸級設計的順岸通用碼頭3個；一期工程30萬噸（兼顧40萬噸）礦石泊位和15萬噸級（兼顧20萬噸）煤炭泊位各一個；規(guī)劃占地1平方公里、總倉儲容量270萬立方米的液體化工和油品儲罐作業(yè)區(qū)，已完成213萬立方米儲罐庫容建設施工，部分已通過竣工驗收投入使用。這些配套設施為煙臺港的石油儲備及交易打造起穩(wěn)固龐大的“后方”。
“管道投產(chǎn)后，與西港區(qū)內(nèi)的液體化工作業(yè)區(qū)、原油作業(yè)區(qū)、石油儲備基地通過管道相互連通，互為依托和補充，充分發(fā)揮西港區(qū)深水碼頭的優(yōu)勢，打造出一條全新的能源物流通道，使港口液化油品的直接腹地向內(nèi)陸延伸，形成碼頭接卸、保稅倉儲、管道輸送等環(huán)節(jié)構(gòu)成的綜合物流體系，構(gòu)筑起煙臺港西港區(qū)完善的油品儲運體系?！备咴茖毥榻B說。
牽手中海油
打造北方油品中轉(zhuǎn)基地
輸油管道項目，僅是煙臺港向北方能源基地港邁進的“冰山一角”。在煙臺港集團董事長周波眼里，更大的成功在于以管道項目為媒，煙臺港成功牽手中國最大的海上油氣生產(chǎn)商—中國海油。
早在2010年12月，煙臺港集團與中海油便就一系列合作事宜簽訂意向書，合作項目總投資約為270億元人民幣，主要包括石化倉儲項目、大型油品碼頭項目、西港區(qū)至淄博長輸管道項目、化肥項目，意圖在西港區(qū)至山東西部地區(qū)之間打造一條油品儲運、中轉(zhuǎn)、分撥、銷售的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。
2009年9月，煙臺港集團與中海石油化工進出口有限公司、華力貿(mào)易有限公司合資成立山東聯(lián)合能源管道輸送有限公司。其中，中海石油化工進出口有限公司是中國海洋石油總公司的直屬全資子公司，負責中海油集團的石油、化工品的貿(mào)易業(yè)務，上游原油和天然氣銷售、下游3300萬噸煉廠原料供應等。華力貿(mào)易公司則擁有香港商品交易所這個優(yōu)質(zhì)平臺及其在全球廣泛的網(wǎng)絡資源，致力于大宗商品交易、油品進出口貿(mào)易以及物流網(wǎng)絡。
三方合作也為煙臺港的發(fā)展帶來了新的機遇。據(jù)悉，三方傾力將煙臺港的深水港口優(yōu)勢、中海油的油品資源優(yōu)勢以及華力公司的貿(mào)易平臺優(yōu)勢疊加，在推動540公里輸油管道項目建設、運營的基礎上，不斷為促進煙臺港西港區(qū)成為油品中轉(zhuǎn)基地打下堅實基礎。
延伸資料
一、煙臺港集團及西港區(qū)概況
煙臺港1861年開埠，是中國沿海主要港口之一。煙臺港集團現(xiàn)轄芝罘灣港區(qū)、龍口港區(qū)、蓬萊港區(qū)、西港區(qū)等港區(qū)，控制著山東半島北部百余公里深水岸線資源，成為分工明確、優(yōu)勢互補、功能完善的港口集團。擁有各類泊位98個，其中萬噸級以上深水泊位59個，最大水深-28米，碼頭岸線總長1.9萬米，員工一萬余人，總資產(chǎn)超過300億元。2006年集裝箱突破百萬箱大關(guān)；2007年貨物吞吐量突破億噸，成為中國沿海第11個億噸大港。2016年貨物吞吐量完成2.65億噸，集裝箱吞吐量完成260萬標準箱，同比分別增長5.8%和6.1%。
2009年底，煙臺港引進寶鋼集團、中海集團、國投開發(fā)公司實施戰(zhàn)略重組，共同發(fā)起設立煙臺港股份有限公司，為煙臺港參與東北亞地區(qū)港口競爭搭建了新的重要的平臺。
2009年9月，煙臺港獲國務院批準成為中國大陸第13個保稅港區(qū)，是中國唯一由港口和出口加工區(qū)融合轉(zhuǎn)型升級形成的保稅港區(qū)。2010年7月，煙臺保稅港區(qū)一期工程順利通過國務院聯(lián)合驗收組的驗收。2011年1月，保稅港區(qū)正式開關(guān)運作。
與西港區(qū)建設配套的德龍煙鐵路德大段、龍煙段即將全線通車。屆時煙臺港可形成“雙龍交匯、五港貫通”的鐵路運輸新格局，一舉打破長期制約港口發(fā)展的集疏運瓶頸，奠定煙臺港騰飛的基石。
西港區(qū)是煙臺港未來發(fā)展的核心港區(qū)，位于煙臺市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，港區(qū)扼渤海南側(cè)灣口，靠近主航道，背靠山東半島，北望遼東半島，東鄰日本、韓國，是環(huán)渤海地區(qū)理想的水運中轉(zhuǎn)貨物集散地及溝通東北、華北與華東的交通樞紐。
西港區(qū)水深域闊，是中國北方為數(shù)不多的適宜建設大型綜合性港口的區(qū)域。西港區(qū)建設總投資約500億元，陸域面積50平方公里，其中港口作業(yè)區(qū)24平方公里、臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)26平方公里。規(guī)劃碼頭岸線總長19公里，建設5-30萬噸級碼頭65個，設計年貨物吞吐能力2億噸、集裝箱1500萬箱。
港口作業(yè)區(qū)內(nèi)主要規(guī)劃建設大宗散貨作業(yè)區(qū)、通用散貨作業(yè)區(qū)、液體化工作業(yè)區(qū)、原油作業(yè)區(qū)及戰(zhàn)略石油儲備基地、集裝箱作業(yè)區(qū)等6個功能區(qū)。西港區(qū)2005年9月破土動工，目前步入邊建設邊生產(chǎn)階段。
TAG:
